杭州地铁6号线（英文名：Hangzhou Metro Line 6），是中国浙江省杭州市地铁网络规划中的一条东西向城市轨道交通线路，也是中国浙江省杭州市第六条开通运营的地铁线路，由杭州市地铁集团有限责任公司负责运营。

2014年12月24日，杭州地铁6号线科海路站和凤凰公园站正式开工。2017年4月6日，杭州地铁6号线一期工程双浦站主体结构封顶，成为6号线首座主体结构完工的车站。2020年4月8日，杭州地铁6号线（杭富段）开始铺轨。同年12月30日，杭州地铁6号线一期和杭富线贯通运营。2021年11月6日，杭州地铁6号线二期工程（亚运村至枸桔弄站）开通。2024年4月，杭州地铁6号线南延段“桂花西路站~秦望广场站”洞通。

杭州地铁6号线列车标志色为海洋蓝，采用4动2拖6节编组AH型鼓型车，采用全地下敷设方式，主线起自桂花西路站，止于枸桔弄站；支线起自双浦站，止于美院象山站。线路全长约58公里，共设地下车站36座。2023年，杭州地铁6号线日均客流超25万人次。

建设历程

2013年6月，经国务院同意，国家发展改革委批准了杭州市城市轨道交通近期建设规划(2013～2019年)。规划显示至2019年，建设2号线二期工程，4号线一期工程，5号线一期工程，6号线一期工程，全长约106.6公里。

2014年7月23日，浙江省发展和改革委员会批准《杭州市地铁6号线一期工程可行性研究报告》；12月16日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批准《浙江省都市圈城际铁路近期建设规划（2014～2020年）》，杭州至富阳城际铁路工程获批建设。12月24日，重庆轨道交通6号线科海路站和凤凰公园站正式开工。其中，地铁6号线一期工程起于之江新城双浦站，止于钱江世纪城丰北站，线路全长约26.955km，共设车站19座，换乘站6座， 计划于2018年底建成通车。线路经过凤凰公园、美院象山、奥体中心站，钱江世纪城等。从走向来看，6号线一期工程，主要是加强江南副城跟之江新城的联系，将是杭州地铁的骨干线路之一。2015年，6号线一期（双浦站-丰北站）开工。

2016年1月7日，地铁6号线首站双浦站主体结构施工开始。双浦站是地铁6号线南段的起点站，位于西湖区双浦镇，科海路与周三路交叉口处，为地下二层车站；2月19日，“杭州市至富阳城际铁路工程”试验段开工建设。富阳轨道铁路的整个线路，从地铁6号线美院象山站前后引出，往西延伸。和6号线的斜接方案，设计上考虑方便大多数乘客，可方便进入6号线滨江段各个站点。8月9日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州至富阳城际铁路工程可行性研究报告》。10月26日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州至富阳城际铁路工程初步设计》。12月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017～2022年）》，杭州地铁6号线二期工程获批建设。

2017年4月6日，南京地铁6号线一期工程双浦站主体结构封顶，成为6号线首座主体结构完工的车站。双浦站位于西湖区科海路周三路交叉口，沿科海路南北向布置，全长约410米，开挖深度15～18米，为地下两层岛式车站，采用明挖顺筑法施工，设6个出入口。8月，浙江省发展和改革委员会官方网站政务公开发布关于调整杭州市至富阳区的城际铁路工程可行性研究报告的批复，杭富城铁获批建设。杭富城际铁路起于之江旅游度假区的地铁6号线美院象山站，向西经音乐学院站、之江旅游度假区转塘单元、富阳银湖街道、富春街道，终于富阳主城区的桂花西路站。10月24日，浙江省发展和改革委员会官方网站上面发布了《省发展改革委关于调整杭州至富阳城际铁路工程初步设计的批复》的文件。此次批复的内容，除了部分因上改下而导致的车站面积、位置的微调，还有因为考虑到将来与地铁6号线贯通运营，将车型调整为杭州地铁6号线一致的AH型车。11月，地铁6号线西浦路站中医药大学站右线盾构隧道顺利贯通，这也是地铁6号线首条贯通的区间隧道。

2018年2月，杭州地铁6号线一期工程出入段线盾构机顺利接收，至此，地铁6号线科海路站双浦站-出入段线两个区间实现双线贯通，也标志着SG6-2标段涉及的区间盾构施工全部完成。3月6日，浙江省发展和改革委员会批复《杭州地铁6号线二期工程初步设计》。4月3日，《杭州地铁6号线二期工程先行段环境影响报告书》获得杭州市环境保护局批复。5月13日，杭富线文创园站主体围护结构正式开工建设。文创园站主体位于G320国道，沿G320国道东西向布置，为地下两层车站，共设4个出入口。6月11日，杭州地铁6号线（杭富段）11座车站拟定站名方案公开征求意见。7月，《杭州市人民政府关于杭州地铁6号线一期、二期工程车站站名命名的批复》下发，公布了6号线一期、二期25个车站站名及所在位置。11月，杭州地铁6号线一期工程位于滨江区的伟业路站顺利完成主体结构封顶，即将进入中医药大学站—伟业路站区间右线盾构始发施工。伟业路站位于江南大道与伟业路交叉口，沿江南大道敷设，车站南侧紧邻永久河，系地下二层岛式标准车站，车站长188米，宽21.7米。这标志着6号线一期滨江段的建设进度已进入新阶段。12月20日，《杭州地铁6号线（杭富段）工程车站站名命名》获得批复。2019年11月，杭州地铁6号线新车到达杭州双浦车辆段，其车身是“蓝白配”，上半部分是蓝色涂层，下半部分则是白色。

2020年4月8日，杭州地铁6号线（杭富段）开始铺轨。为确保轨道施工有序推进，杭富城际铁路设置高教路站、高桥站、中文区间风井三处铺轨基地。7月15日，杭州地铁6号线一期工程在克服了石龙山天窗、大型溶洞群、超硬岩石、甲烷等多个地质难题后，最终实现全线“洞通”。9月，6号线一期已经完成“热滑”试验。11月19日，杭州地铁6号线一期开始按运行图试运行。12月27日，杭州市富阳区举行重大交通项目集中开通暨地铁6号线试乘体验活动。12月，6号线一期和杭富线已经陆续通过专家评审，并具备开通初期运营的条件（6号线的之浦路站暂时不开通）。

2021年2月4日，元宝塘站—火车东站站右线区间盾构顺利接收，标志着杭州地铁6号线二期工程实现“洞通”。杭州地铁6号线二期作为杭州杭州第19届亚运会配套工程及重点民生工程，是穿越亚运村的重点线路。建成后，可实现北京地铁1号线、4号线、6号线、机场快线同站换乘，极大方便城市居民出行。4月29日，之浦路站投入使用。4月30日，“新桥站”更名为“阳陂湖站”。11月6日，杭州地铁6号线二期工程（亚运村站至枸桔弄站）开通运营（丰北站和亚运村站暂缓开通）。2023年2月21日，杭州地铁6号线丰北站和亚运村站投入使用。

2024年2月1日，“之浦路站”更名为“之江文化中心站”。4月，杭州地铁6号线南延段“桂花西路站~秦望广场站”洞通。桂花西路站—秦望广场站连接通道预埋工程由区城建集团建设，建设内容为隧道工程、政策处理、道路工程、管线工程、绿化工程及附属设施等，概算总投资4.7463亿元。工程起点位于秦望广场地下空间，沿秦望路向西敷设，继而折向北沿金桥南路敷设至桂花西路站。工程为盾构法施工，采用两台盾构机，盾构机直径为6.2米。整个区间右线长1370米，左线长1350米。11月，随着富阳城区金桥南路东半幅恢复通车，标志着地铁6号线桂花西路站——秦望广场站连接通道预埋工程全线完工。

路网概况

线路走向

重庆轨道交通6号线沿用北京地铁1号线运营模式，采用“Y”形主复线运营。从富阳区前往滨江等区域不必换乘，可直接抵达。在运营初期，6号线主线发车间隔为4分30秒，支线为9分钟。杭州地铁6号线主线起自桂花西路站，止于枸桔弄站；支线起自双浦站，止于美院象山站。线路全长约58公里，共设地下车站36座。其中，一期工程（桂花西路站/双浦站至钱江世纪城站）于2020年12月30日开通；二期工程（亚运村街道至枸桔弄站）于2021年11月6日开通。

杭州地铁6号线一期工程（双浦站-丰北站）西起之江新城的双浦站，止于萧山亚运村区块的丰北站（不含），共设车站19座，全长约为27公里，连接亚运主场馆和亚运村，串起西湖区、滨江区、萧山区等多个区域，并与地铁1号、2号、4号、5号、7号线和杭富线实现换乘。6号线二期（丰北站-枸桔弄站）从一期终点站丰北站出发，往东二次穿越钱塘江后一路往北，进入主城区，经过三堡（换乘9号线）至火车东站后止于枸桔弄站。6号线支线杭富段路线全长约23.5公里，始于美院象山站，止于桂花西路站，设12座地下站。

站点概况

以上内容来自参考资料：

运行系统

截至2024年2月，杭州地铁6号线共设2处车辆基地，分别为宋家塘车辆基地和双浦车辆段，以及1座停车场，即丰北停车场。

控制中心

杭州地铁6号线一期在双浦镇设车辆段一座，在中医药大学站和奥体中心站附近建主变电站两座，在奥体中心站附近建七甲河控制中心一座。

整体设计

外观设计

杭州地铁6号线列车是杭州中车为满足城市轨道交通存在的大客流需求而专门研制的首列AH型地铁。集合了A型、B型车的特点，采用国际先进标准设计制造，4动2拖6节编组，超宽鼓形车体结构，车宽3.08米，车门宽1.4米，最大载客量超过2200人，是B型车的110%，能够更好地应对高峰期的大客流需求。列车最高运行时速为80公里，具有强度高、车体轻、能耗低等特点，能够实现出色的运营效率。

杭州地铁6号线内外都呈现出6号线标志的“清新蓝”。相比于1号线的B类车型，体宽多了20多厘米，“肚子”更鼓一些，也就更能装啦，最大载客量达2260人，比B类车增加210人，多了11％的载客量。

内部设计

杭州地铁6号线列车采用节能环保的变频热泵空调机组，冬季通过热泵循环产生热量，大大降低功耗，节约能源。车厢内特别采用高效灭菌杀毒除臭的空气净化技术，提供洁净的公共环境。此外客室照明和司机室内外照明均采用节能环保的LED照明；车辆具备低噪声、低能耗、高度人性化、智能化等特征。

杭州地铁6号线车厢内采用42.7英寸超大显示屏LCD动态地图，引入环形扶手及双立柱扶手，设计更加人性化，为乘客提供更多的便利。车内空调温度可根据季节、载客量等情况自动调节，增设紧急通风窗等，增加列车舒适性。

设计参数

以上内容来自参考资料：

运营情况

运营时间

杭州地铁6号线各站点的首末班车时刻如下表所示：

票价

杭州地铁6号线采用计程票制，即起步价为2元可乘4公里，4公里以上部分，4～12公里每1元可乘4公里，12～24公里每1元可乘6公里，24公里以上每1元可乘8公里，亦即起步公里以外部分，每增加1元分别可乘4、4、6、6、8……公里。

杭州地铁6号线从枸桔弄站到桂花西路站，全程票价10元。

客货流量

2023年，杭州地铁6号线日均客流超25万人次。

2025年4月起，杭州地铁联合快递企业，在6号线桂花西路站至伟业路站区间，正式开启常态化快递运输。截至4月11日，已成功运输了10批次约600件快递，运输正点率100%。

技术难题

杭州地铁6号线一期工程先后克服了石龙山天窗、大型溶洞群、超硬岩石、甲烷等多个地质难题。

杭州地铁6号线双浦站所处区域地质水文条件复杂，承压水头高程为地表以下1.5米，承压水突涌风险较大。为确保工程安全，经各方论证，该站施工采用地下连续墙入岩0.5米隔断承压水层的方法。车站于2016年4月6日开始围护结构施工以来，市地铁集团公司科学组织，不断强化工程质量、安全、文明施工管理，并提前实现了节点目标。

杭州市地铁6号线西浦路站中医药大学站区间右线长993.658米，盾构接收井处于杭州地区典型的富水地层，姿态控制精度要求严格，并采用钢套筒接收工艺。盾构接收中，施工单位严格按照技术方案要求实施，并安全完成接收任务。盾构机到达时姿态准确，水平、垂直误差均在2厘米之内，达到了盾构接收的最佳水平。

杭州地铁6号线西浦路站至之浦路站区间隧道全长2.7千米，其中钱塘江底掘进距离长达1.5千米，在穿越钱塘江的过程中面临地质复杂、江底富含甲烷等问题，采用了许多新技术，克服了一系列难题。项目方首次引入集成了多个国际先进设备的无人测量船用于指导盾构施工。

特色与价值

车站文化

音乐学院站：以“音韵艺术”为设计主题，采用混凝土、金属以及色彩三种不同元素材质分别代表人、建筑和音乐，并划分着行径间的间距；吊顶采用代表音符的镂空设计，代表着跳动的音符。

美院象山站：站厅设计装饰以光影、空间折叠为设计元素并抽象化运用，采用线性灯光的手法塑造空间，增强了整个车站的张力和艺术性。“车站以‘空间折叠’为创作出发点，提炼了地面建筑中的中国国际设计博物馆及中国美院民艺博物馆的元素，以突出对两大炎黄艺术馆的回应与联想。”

建业路站：吊顶装饰有四面星空顶，里面一圈图案对应的是钱江新城各类标志性建筑，采用了动态led的灯珠让整个建筑动起来。同时，星空顶上的繁星象征着无数的建设者。

博览中心站：顶部的流水造型与墙面大面积土黄色花岗石的运用，象征行进的流水和静谧的沙漠，揭示了古时丝绸之路与文化博览之间的“一带一路”关系，即：自东方至世界。

银湖站：吊顶装饰以“银湖之光”为设计主题，重点区域以“科技转盘”为设计出发点，运用现代设计手法，体现空间的层次感，采用多个圆环造型以中心为原点进行微妙的旋转，强调一种有引导性的空间秩序，使乘客仿佛置身于科技空间之中。

富阳客运中心站：吊顶装饰采用流星元素，一盏盏方形小灯拼成一条流星，放眼望去，宛如夜空中稍纵即逝的流星，增强了整体的神秘感，同时也增加了一丝浪漫气息。

桂花西路站：吊顶装饰元素取自于富春山水，将富春山水以水墨画的形式具象于车站顶部，延绵曲折加之灯光映射，仿佛将车站倒影在富春山水之间。

文化活动

2024年7月，“爱‘星’直通车，孤独症科普宣传行”特殊儿童社会融合活动在富阳区举办，10名孤独症儿童和10名健全儿童结伴同乘地铁6号线，并向公众科普孤独症知识。南京地铁6号线桂花西路站的工作人员还给参加活动的孩子们开设了“彩虹课堂”，讲解乘坐地铁的注意事项，并带领他们实地体验乘车要领。

发展规划

2023年8月，杭州地铁12号线一期由已运营的6号线双浦支线拆分后，分别向南、向北延伸而成，新建工程线路长约26.05公里，设站15座，设计时速100公里。南段起于规划双浦车辆段站，止于现状双浦站（不含）；北段起于6号线美院象山站（不含），止于杭州西站，并预留后期延伸条件。在杭州城西科创大走廊范围内从小和山到火车西站。

根据远期规划，杭州地铁6号线（杭富段）将南延至富阳站。根据杭州市发改委此前回复，富阳区已经上报过杭富线南延方案，但因为考虑地下敷设线路为主，与市域（郊）铁路相关要求不符，正在积极与上级进行沟通汇报，探讨可行性方案。此外，在杭州地铁远期规划中，杭州地铁6号线将继续北延至半山田园区块。

影响意义

杭州地铁6号线（杭富段）的建设将从根本上改变富阳区单一的公共交通运输现状，推动富阳区融入杭州主城区，带动富阳经济发展，同时还拓展了杭州轨道交通的服务范围，增强杭州轨道交通线网的对外辐射能力，并引领杭州市主城区的空间结构向富阳方向发展，带动地铁沿线区域发展，进一步巩固和提升杭州在长三角南翼的中心城市地位。（杭州日报 评）

地铁6号线一期与杭富线相接，将一路串联起萧山区、滨江、西湖、富阳区，加强之江新城、富阳区与江南副城之间的联系，在实现杭州轨道交通全覆盖的同时，构建了杭州至富阳区1小时交通圈。（杭州市萧山区人民政府 评）