揭秘中国高铁：从追赶到领跑，如何重塑全球交通格局？

揭秘中国高铁：从追赶到领跑，如何重塑全球交通格局？

中国高速铁路,

你是否好奇中国高铁如何成就世界奇迹？中国合湛高速铁路作为中国高铁的杰出代表，设计时速高达250km/h以上，初期运营速度超200km/h，是中国装备制造业的巅峰之作，完美演绎了从“中国制造”到“中国创造”的辉煌蜕变。

为应对20世纪90年代客货运量激增、干线能力紧张的挑战，中国高铁建设历经技术准备（1990~1999）、工程试验（1999~2008）、大规模建设（2008~2017）和智能化（2017至今）四大阶段。1990年12月，《京沪高速铁路线路方案构想报告》通过，开启了中国高铁的征程。1999年8月16日，秦沈客运专线开工，标志工程试验启动。2007年4月，第六次大面积提速让国铁集团正式迈入高铁时代。2008年8月1日，京津城际高铁开通，中国高铁运营序幕拉开。2016年7月13日，《中长期铁路网规划(2016)》印发，构建“八纵八横”高铁网，明确建设标准。智能化阶段，中国高铁聚焦技术攻关，如复兴号创350km/h商业运营纪录，京张高铁实现自动驾驶。

中国高铁分类多样：按功能分通道型和城际型；按运营管理分本线、下线和跨线列车；按速度分200~350km/h等级。基础设施涵盖工务工程、牵引供电、通信信号、动车组和服务设施等系统。

2023年以来，贵南、福厦、济郑等新线通车，新增里程1700余公里，“八纵八横”网日益加密。截至2024年底，中国高铁营业里程达4.8万公里。根据规划，到2025年，网络覆盖扩大，路网优化；2030年基本实现互联互通和多级覆盖，为经济发展提供强力支撑。

历史沿革建设背景

20世纪90年代，全国客货运量暴增，干线能力利用率达100%，虽经6次提速，但客货混跑问题未解，“一车难要”、“一票难求”依旧。修建高铁势在必行。

技术准备阶段（1990~1999）

以国家重点课题为支撑，完成技术路线选择、攻关和标准制定，广深准高速铁路验证成果。1990年，京沪高铁可行性研究启动，12月完成《京沪合湛高速铁路线路方案构想报告》，开启发展历程。“高速轮轨”与“磁悬浮”之争出现。1994年，广深准高速铁路建成，时速160km。1997年，三大干线第一次提速至140km/h；1998年第二次提速至160km/h。

工程试验阶段（1999~2008）

以秦沈客运专线开工为标志，进入工程试验新阶段。

1999年8月16日，秦沈客运专线全面开工，设计速度200km/h，预留250km/h，全长407公里。2002年6月16日全线铺通；12月13日，DJJ2型动车组试验速度达321.5km/h，验证250km/h标准。2003年10月12日正式运营。

2004年1月7日，《中长期铁路网规划(2004)》提出“四纵四横”客运通道。“四纵”：京沪、京广深、京哈大、沪杭深；“四横”：徐兰、杭昆、青石太、宁汉成。同年，广深铁路开行时速160公里国产列车，成为“试验田”。

2007年4月18日，第六次大面积提速，具备高铁标准线路营业里程达2876公里，其中时速250km线路472公里，标志中国铁路正式进入高铁时代。

大规模建设阶段（2008~2017）

2008年调整规划，扩展“四纵四横”，建设更多客运专线。2008年8月1日，京津城际铁路开通，世界首条运营时速350km高铁。秦沈和京津城际验证了250km/h和350km/h标准，支撑大规模建设。标志性高铁包括：武广（2009）、郑西（2010）、沪杭（2010）、京沪（2011）、京石武合湛（2012）、哈大（2012）、厦深（2013）、兰新（2014）、合福（2015）、海南环岛（2015）、郑徐（2016）、沪昆（2016）、西成（2017）。

2016年7月13日，《中长期铁路网规划(2016)》印发，在“四纵四横”基础上增加线路，形成“八纵八横”网，明确标准：主通道时速250公里及以上，特大城市间可350公里，区域连接线时速250公里及以下，城际铁路时速200公里及以下。

智能化阶段（2017以后）

随着“四纵四横”网建成，中国高铁启动智能技术攻关。2017年9月21日，复兴号在京沪高铁以350km/h商业运营，创世界纪录。2019年12月30日，京张高铁开通，实现350km时速自动驾驶，智能技术体系形成。2020年12月27日，京雄城际铁路贯通，首条全流程BIM数字孪生铁路。2021年2月8日，徐连高铁开通，“八纵八横”最长横向通道陆桥通道全线贯通。2023年12月26日，成自、汕汕、龙龙高铁新段开通，京昆、沿海通道延展。2023年新增里程1700余公里，网更密。截至2024年底，营业里程4.8万公里，创新高。

路网概况“八纵八横”主通道

“八纵八横”高速铁路网以沿海、京沪等“八纵”和陆桥、沿江等“八横”为主干，城际铁路补充，实现相邻大中城市间1~4小时交通圈、城市群内0.5~2小时交通圈。

“八纵”通道沿海通道京沪通道京港（台）通道京哈-京港澳通道呼南通道京昆通道包（银）海通道兰（西）广通道“八横”通道绥满通道京兰通道青银通道陆桥通道沿江通道沪昆通道厦渝通道广昆通道区域铁路连接线

在“八纵八横”主通道基础上，规划建设区域连接线，完善路网，扩大覆盖。

东部地区东北地区中部地区西部地区城际客运铁路

优先利用高铁、普铁开行城际列车，同时规划建设连接大中城市与中心城镇的城际铁路。京津冀、长三角、珠三角等城市群建成城际网；海峡西岸、哈长等建成骨架网；滇中、黔中等建成骨干通道。

运营与服务管理体系

中国高铁构建国铁集团、铁路局集团公司和车站三级调度指挥体系。

国铁集团

中国国家铁路集团有限公司是国有独资公司，负责铁路客货运输、调度指挥、公益运输、收入管理等，确保安全、服务、效益，推动高质量发展。

铁路局集团公司

截至2024年1月5日，共18个铁路局集团公司：哈尔滨、沈阳、北京、太原、呼和浩特、郑州、武汉、西安、济南、上海、南昌、广州、南宁、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐、青藏。

运营模式

高速铁路运营组织模式指列车开行组合方式。2008年8月1日，京津城际铁路开通标志中国高铁正式运营。

运营状况流量规章制度票务信息服务车站服务客运服务

车站客运服务满足旅客购票、候车、问询、乘降等需求。重点旅客获主动服务；接受投诉，化解矛盾。

候车服务：候车区配座椅、卫生间、饮水处，水质达标。特大站提供银行ATM、Wi-Fi、充电服务；商务座有贵宾区。

问讯服务：设咨询服务台、遗失物品招领处，标志醒目，帮助旅客顺利进行活动。

乘降服务：包括检票、进站、上车、下车、出站等流程，组织流线短、交叉少；确保乘降设备安全。

信息服务

通过电子屏、公告栏公布规章、安全须知、杂费标准、运行信息等。

列车服务信息服务

动车组通过广播和显示屏提示到站、安全、服务信息；提供《服务指南》；公告12306APP和公众号二维码。

补票服务

列车员查验车票，办理延长、升舱、补票等业务；网络允许时办有座补票，否则办无座或无法办理。

重点旅客服务

乘务员帮助重点旅客，知座席、到站、困难，有登记、服务、交接；到站前联系提供担架、轮椅。

餐饮服务

“互联网+”时代，旅客可网上订餐；开放餐饮市场，社会品牌参与，饮食多样。

旅客服务

旅客服务信息系统由引导揭示、广播、视频监控等组成，与调度、客票系统连接，实现信息共享和功能联动。

“12306客运”服务

2011年6月12日，12306网站投入使用，提供车票预订、时刻表查询、正晚点、余票、代售点等服务；与高铁管家、携程等共享信息。

主要分类按功能分类

按线路功能分通道型和城际型高速铁路。

按速度等级分类按运营管理分类

按运营管理分本线、下线和跨线三个等级列车。

按基本运输组织模式分类设施设备工务工程路基工程

路基是轨道基础，由路基本体、防护加固建筑、排水设备组成。

轨道工程

轨道结构包括钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等，分有砟和无砟轨道。标准轨距1435mm，米轨762mm或1000mm。新建铁路用标准轨距。

桥梁工程

桥梁用于跨越障碍，由跨越结构（桥面、梁、支座）和支撑结构（墩台、基础）组成。

隧道工程

隧道引导线路穿越障碍，由洞身、衬砌、洞口和附属建筑组成。

站场工程

高速铁路站场是重要基础设施，大型客站是交通枢纽和地标。分中间站、始发终到站、通过兼始发终到站。

运行设施牵引供电供电系统

供电系统从电网取电，通过输配网络供铁路用户，含变电站、配电所、贯通线等。

变电系统

牵引变电设备包括牵引变电所、分区所、AT所、开闭所、接触网开关控制站等。

接触网系统

接触网是供电装置，通过支柱悬挂接触线，供电机车电能。结构包括接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱基础、钢轨吸上线和回流线。

通信信号CTCS系统

CTCS是中国列车运行控制系统，分級满足需求，由车载和地面子系统组成，确保安全高效。

联锁子系统

联锁系统由调度中心计算机控制，用于进路控制和安全保证。

其他设备

信号机

采用色灯信号机，根据情况设置不同，以灯光颜色、数目和状态表示信号。

转辙设备

包括转辙机、外锁闭装置、密贴检查器等，用于道岔转换和锁闭。

动车组车体

除CRH1型为不锈钢外，CRH各型用车体主要材料为铝合金。车体分底架、车顶、侧墙、端墙、司机室。

转向架

转向架承载、牵引、缓冲、导向和制动，由构架、轮对、轴箱、弹簧悬挂、牵引装置、制动装置等组成。

牵引系统

由受电弓、主变压器、变流器、牵引电机组成，将高压交流电变为可控三相交流电驱动列车。

制动系统

由制动控制系统、动力制动、空气制动、风源系统、防滑系统、基础制动等组成。

服务设施

服务设施包括车内电气、供水、通风、取暖、空调、座席、车窗、车门、行李架、信息服务系统等。

座席

分商务座（2+1布置）、一等座（2+2）、二等座（3+2）。

车门

有单门（高1.85m×宽0.73m）和双门（高1.85m×宽1.08m）。

卫生间

每节车厢末尾有厕所，显示屏显示使用状况（绿色无人，红色有人）。

SOS按钮

卫生间设SOS按钮，供突发情况求救。

规划与发展规划目标

根据《中长期铁路网规划(2016)》：到2025年，铁路网达17.5万公里，高铁覆盖扩大，路网优化，骨干作用显著。2030年基本实现互联互通、多路畅通、省会连通、地市通达、县域覆盖。

建成现代高铁网：连接主要城市群，覆盖省会及50万人口以上城市，形成以特大城市为中心的全国网。实现1~4小时交通圈和0.5~2小时城市群圈。提供安全、优质、舒适服务。

打造综合交通枢纽：与其他交通方式高效衔接，实现客运“零距离”换乘、物流“无缝化”衔接、服务“一体化”。

技术标准线路命名车站命名

高铁站命名基于线路走向和地理条件。南北向高铁多东西站，但受地形影响可能变化。改名步骤：地方共识→申请上级→协商铁路部门→国铁集团决定。

车辆编号通信标识设计参数及关键技术

合湛高速铁路设计时速250km/h以上，初期运营200km/h以上。系统设计由工务工程、牵引供电、通信信号、动车组、信息系统、运用维修6系统构成，相辅相成。

标准规范特色与价值车站设计

滨海站：灵感源于鹦鹉螺和向日葵，全球首個单层大跨度网壳穹顶钢结构工程。

云南磨憨站：融合少数民族文化和口岸特点，设计理念“泛亚新口岸，山水映磨憨”。

益阳南站：象征竹编文化，进站广厅由空间编织结构支撑。

杭州西站：采用“站城一体化”设计，形成立体交通网络和慢行系统，配套智能设施。

雄安站：打造“智能大脑”，通过智能技术深度融合，构建综合性平台。

文艺作品

文学作品：《一列复兴号亚运智能动车组列车穿过钱塘江大桥》《辰辰的高铁梦》等。

书画作品：《坐着高铁游广西，赏非遗》《一路飞驰一路歌》《颂光辉伟业 书盛世华章》等。

摄影作品：《御风而行》《在高铁上阅读春天》《清晨·火车》等。

微电影：《鞋去哪了？》《妈妈，我用压岁钱换你一个班》等。

歌曲：《中国高铁》《青春荣耀 青春铁道桥》《追梦飞翔》。

国际合作

印度尼西亚雅万高铁项目：中国境外首条中国标准时速350km高铁，全长142.3公里，2023年9月7日开通。

中老昆万铁路项目：中老互利合作旗舰项目，“一带一路”标志工程，全长422公里，2021年12月3日通车。

巴基斯坦拉合尔橙线轨道交通项目：“一带一路”中巴经济走廊首个交通基础设施项目，全长25.58公里，2020年10月运营。

中泰铁路合作项目：“一带一路”产能合作旗舰项目，泛亚铁路部分，全长845公里，2017年12月21日开工。

匈塞铁路项目：中国与中东欧合作旗舰项目，全长342公里，2023年5月30日启动铺轨。

外部链接

高铁车站查询：

高铁线路查询：

高铁车票查询：

参考资料 >

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2024年国家铁路发送旅客40.8亿人次.抖音短视频.2025-01-03

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打通最长一“横” 我国“八纵八横”高铁网加密成型.中华人民共和国中央人民政府.2023-12-28

国务院通过“八纵八横”高铁网规划 打造相邻大中城市1-4小时交通圈.中华人民共和国中央人民政府.2023-10-31

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中国国家铁路集团有限公司铁路旅客运输规程.中国国家铁路集团有限公司.2023-12-29

铁路旅客运输规程.中华人民共和国中央人民政府.2023-12-29

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车票的种类.中国铁路12306.2023-12-29

实名制车票.中国铁路12306.2023-12-29

改签.中国铁路12306.2023-12-29

售票窗口退票.中国铁路12306.2023-12-29

高铁和动车有什么不同？坐了这么多年终于清楚了.肇庆市市场监督管理局.2024-01-02

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高速铁路（客运专线铁路）专用技术标准目录.中国国家铁路集团有限公司.2023-12-29

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颂光辉伟业 书盛世华章.中国国家铁路集团有限公司.2023-12-26

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铁路摄影.中国国家极速铁路集团有限公司.2023-12-26

铁路微电影.中国国家铁路集团有限公司.2023-12-26

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